費(fèi)斯托氣缸的工作原理|費(fèi)斯托氣缸*
我是一家專業(yè)從事工業(yè)系統(tǒng)自動(dòng)化，集、設(shè)備供應(yīng)，工程、貿(mào)易為一體的綜合性企業(yè)，現(xiàn)貨銷售歐美、日本、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣等先進(jìn)的工控元件、工控自動(dòng)化等產(chǎn)品。
優(yōu)勢(shì)供應(yīng)工控產(chǎn)品，儀器儀表，工業(yè)備件。在本土，拼單運(yùn)輸報(bào)關(guān)，為您zui大的！只要你需要?dú)W洲（主要）產(chǎn)品, 只要你有產(chǎn)品的品牌和型，我們就可以為您詢價(jià)。您前來詢價(jià)！
費(fèi)斯托FESTO 氣缸 DPZ-32-50-P-A
費(fèi)斯托FESTO 氣缸 DPZ-20-80-P-A
費(fèi)斯托FESTO 氣缸 DPZ-16-50-P-A
費(fèi)斯托FESTO 氣缸 DPZ-10-10-P-A
費(fèi)斯托FESTO 氣缸 DPZCJ-16-20-P-A-GF
費(fèi)斯托FESTO 氣缸 DPZ-32-25-P-A-KF
費(fèi)斯托FESTO 氣缸 DPZ-25-25-P-A-KF
費(fèi)斯托FESTO 氣缸 DPZJ-25-80-P-A-KF-S2
費(fèi)斯托FESTO 氣缸 DPZJ-25-10-P-A-KF-S2
費(fèi)斯托FESTO 氣缸 DPZJ-32-100-P-A-KF-S2
費(fèi)斯托氣缸的工作原理|費(fèi)斯托氣缸*
費(fèi)斯托氣缸的中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
費(fèi)斯托氣缸的缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設(shè)備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。
FESTO緊湊型氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速運(yùn)動(dòng)應(yīng)取大值。氣缸運(yùn)動(dòng)速度一般為50～800㎜/s。對(duì)高速運(yùn)動(dòng)氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進(jìn)氣管道；對(duì)于負(fù)載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣—液阻尼缸，則較易實(shí)現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動(dòng)負(fù)載時(shí)，推薦用排氣節(jié)流調(diào)速；垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時(shí)，推薦用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速；要求行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)避免沖擊時(shí)，應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸。
費(fèi)斯托氣缸的行程 30 mm
活塞直徑 16 mm
活塞桿螺紋 M6
緩沖 PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖
裝配位置 任意
符合標(biāo)準(zhǔn) CETOP RP 52 P
ISO 6432
活塞桿末端 陽螺紋
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 活塞
活塞桿
氣缸缸筒
位置檢測(cè) 用于接近式傳感器
派生型 單端活塞桿
工作壓力 1 ... 10 bar
工作模式 雙作用
工作介質(zhì) 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說明 可以使用經(jīng)過潤(rùn)滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過潤(rùn)滑的壓縮空氣)
耐腐蝕等級(jí) CRC 2
環(huán)境溫度 -20 ... 80 °C
現(xiàn)貨 Germanischer Lloyd
在終端位置的沖擊能量 0.15 J
緩沖長(zhǎng)度 12 mm
6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程 103.7 N
6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程 120.6 N
0 mm行程時(shí)的移動(dòng)質(zhì)量 23 g
每10 mm 行程所增加的重量 4.6 g
0 mm行程時(shí)的基本重量 89.9 g
每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù) 2 g
安裝類型 帶附件
氣動(dòng)連接 M5
材料備注 符合 RoHS
蓋子的材料信息 鍛造鋁合金
中性陽氧化
密封件的材料信息 NBR
TPE-U(PU)
活塞桿的材料信息 高合金鋼, 耐腐蝕
氣缸缸筒的材料信息 高合金鋼, 耐腐蝕.
Festo氣缸體是由灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周圍鑄有加強(qiáng)筋,以提高其剛度。伏翼自動(dòng)化設(shè)備有限。
Festo氣缸體在使用過程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對(duì)位置偏差增加。變形超過允許限度時(shí),將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時(shí),應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測(cè)量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。zui大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應(yīng)予以修整。其方法是:
1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細(xì)銼刀修平。
2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復(fù),也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個(gè)氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應(yīng)對(duì)氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時(shí).應(yīng)更氣缸體。
各位新老客戶來我（）傳感器儀表有限指導(dǎo)工作，我具體的是：668。
您如果對(duì)我們的產(chǎn)品感興趣或者有任何的疑問，您可以給我們留言或與我們聯(lián)絡(luò)，我們將在收到您的信息后，會(huì)*時(shí)間及時(shí)與您聯(lián)絡(luò)， 我們衷心的希望能與各屆朋友合作，攜手未來，共享成功的成果！